燃油觀(guān)光車(chē)終將讓位于電動(dòng)觀(guān)光車(chē)，目前國內特種設備沒(méi)有一個(gè)完善的標準，尤其是排放標準問(wèn)題，廠(chǎng)家使用的發(fā)動(dòng)機參差不齊。電動(dòng)車(chē)這兩年的風(fēng)頭一路攀高：越來(lái)越常見(jiàn)的EV標志，掛在那些去掉排氣管的車(chē)上。而且這些車(chē)開(kāi)得越來(lái)越自信，跑起來(lái)雖然無(wú)聲無(wú)息，卻一個(gè)個(gè)勁力十足，起步加速占盡先機，顯而易見(jiàn)，續航里程和充電樁這兩個(gè)瓶頸，變得越來(lái)越不是問(wèn)題。

更重要的，電動(dòng)車(chē)能給我們什么樣的未來(lái)，已經(jīng)可以看個(gè)八九不離十。全球范圍內多個(gè)技術(shù)強國都達成了共識，相繼宣布了汽車(chē)停產(chǎn)、退市的時(shí)間表或制定汽車(chē)停產(chǎn)、退市時(shí)間表的時(shí)間表，一些主流廠(chǎng)家甚至在戰略上明確宣布提高電動(dòng)車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的比例，甚至逐漸轉向電動(dòng)化。

過(guò)充電產(chǎn)生的過(guò)剩電流會(huì )使電解水液過(guò)快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴重的析氣現象，時(shí)間長(cháng)了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)因盡可能防止過(guò)充電。正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過(guò)充電。

鋰電觀(guān)光車(chē)鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能**損壞，因此，蓄電池使用過(guò)后請盡快充電。對于長(cháng)期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時(shí)的自放電電量損失。