電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的驅動(dòng)原理示用意     能源電池--電器把持體系--電機調速體系--驅動(dòng)電機--傳動(dòng)體系--驅動(dòng)車(chē)輪。

1、電池：電池是全部車(chē)輛的能源源。當初咱們所用的電池均為鉛酸蓄電池，它是由外殼，電解液，正極板、負極板、隔板等形成，極板的重要成分為鉛，電解液為硫酸，因此這種電池稱(chēng)為鉛酸電池。

（1）放電原理：當外電路接上負載后，在電池正\負極板之間的電位差的作用下，負極板的電子便經(jīng)負載進(jìn)入正極板形成電流。同時(shí)在電池內部產(chǎn)生化學(xué)反應,在負極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子，變成鉛正離子，同時(shí)在負極上多余電子，這些電子在電動(dòng)勢的作用下，將一直地經(jīng)外電路流入正極而形成電流。在電解液內部,因硫酸分子的電離，便有氫正離子跟酸根離子存在，便生成硫酸鉛分子附著(zhù)在負極上。

在正極板上，因為電子自外電路進(jìn)入，便于四價(jià)的鉛正離子化合變成二價(jià)鉛的正離子，并破即跟正極板鄰近的酸根負離子結合在一起，生成硫酸鉛分子附著(zhù)在正極板上。與此同時(shí)，電解液中移向正極板的氫離子跟氧離子結合，生成水。

（2）充電原理：充電是放電的反進(jìn)程。充電時(shí)，應在蓄電池的正負極板之間外接直流電源，使正負極板在放電時(shí)消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外接電源的正極電流從蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液跟負極板流回外接電源的負極。在蓄電池內部產(chǎn)生如下的反應：在負極板上，因獲得電子，二價(jià)的鉛離子被中跟為鉛，并以固體狀況附在正極板上。在正極板上失去電子，則由電解液中位于極板鄰近而處于游離狀況的二價(jià)鉛離字一直放出兩個(gè)電子來(lái)彌補，當變成4價(jià)鉛離子當前破刻跟水中氫氧根離子結合，生成過(guò)渡狀況的而且可能離解的物質(zhì)跟游離狀的氫離子。前者又連續被分解為二氧化鉛跟水。當蓄電池充電后，兩極板上原來(lái)被消耗的活性物質(zhì)恢復了。同時(shí)電解液中硫酸成分增加，水分減少，密度升高。因此，在實(shí)際工作中可能依據電解液的密度的變更來(lái)判斷酸性電池的充電水平。

2、電控：把持器實(shí)際上就是一個(gè)斬波器，依據加速器的不同給定把蓄電池組的電壓平滑地加到電機繞組上，從而使電機平滑地轉動(dòng)。把持器是全部觀(guān)光車(chē)的靈魂局部，它能依據人的意愿把電池能量未幾不少地傳遞給電機而實(shí)現加速、減速、前進(jìn)、退卻等動(dòng)作。

把持器以0-5K的輸入電阻作為調速輸入信號，逝世區下限5-500歐姆，上限4500-5000歐姆。該串勵把持器有如下特點(diǎn)：

 (1) 高頻開(kāi)關(guān)跟極低的電壓降確保、靜音運行。

 (2) 熱維護跟彌補電路供給固定的電流限幅。

 (3) 假如加速器接線(xiàn)開(kāi)路，電位計故障維護電路禁止把持器工作。

 (4)腳踏板高位生效——假如在打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)加速器已開(kāi)釋?zhuān)殉制鲗猿址忾]直至加速器返回至空檔。

3、電機：電機的工作原理：

電機有定子跟轉子兩大局部組成，定子上有磁極（繞組式或永磁式），轉子有繞組，通電后，轉子上也形成磁場(chǎng)（磁極），定子跟轉子的磁極之間有一個(gè)夾角，在定轉子磁場(chǎng)（N極跟S極之間）的彼此吸引下，使電機旋轉。轉變電刷的位置，就可能轉變定轉子磁極夾角的方向，從而轉變電機的旋轉方向.電機輸入的是電能，輸出的是機械能。