治理大氣污染，發(fā)展新能源車(chē)是重要手段之一。盡管多方扶持，但實(shí)際購車(chē)上牌的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)卻為少數，究其原因則是充電難問(wèn)題始終未得到解決。

28日，北京市科委針對政協(xié)委員提案進(jìn)行了匯報，展示出北京市未來(lái)破解電動(dòng)車(chē)充電難的主要路徑。

作為全市搖號購買(mǎi)新能源汽車(chē)“**人”，北京市民王鐵錚僅用5天時(shí)間，就在小區內安裝好了充電樁。供電公司審批、物業(yè)公司支持、鄰居同意“借道”，一切很順利。但另一位車(chē)主卻沒(méi)有如此幸運，由于住在老舊小區，沒(méi)有固定停車(chē)位，物業(yè)也擔心供電設備承受不起充電樁的負荷，遲遲不松口。私有充電樁沒(méi)了著(zhù)落，電動(dòng)車(chē)只能四處“蹭電”，十分不便。

而這位車(chē)主的經(jīng)歷，正在眾多新能源汽車(chē)購買(mǎi)者的身上頻繁發(fā)生著(zhù)。

能查到的公共充電站僅有4處，充電難制約新能源車(chē)推廣

作為**批“十城千輛”節能和新能源汽車(chē)示范城市，北京市目前已有3000多輛新能源汽車(chē)在公交、環(huán)衛、出租及公務(wù)用車(chē)等領(lǐng)域使用?！侗本┦?013—2017年清潔空氣行動(dòng)計劃》提出，2017年底，全市新能源和清潔能源汽車(chē)應用規模力爭達到20萬(wàn)輛。

今年，北京市實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)單獨配置、搖號，至今已進(jìn)行三次示范應用新能源小客車(chē)指標配置，共配置指標9382個(gè)，其中單位指標4530個(gè)、個(gè)人指標4852個(gè)。但是，截至6月，已上牌的電動(dòng)汽車(chē)僅600輛。

原因何在？充電難是重要原因。

目前，在北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò )管理服務(wù)平臺上，能查詢(xún)到的可供私人預約的公共純電動(dòng)車(chē)充電站僅有4處，但這4處充電站都“養在深宅大院”，個(gè)人充電很不方便。

另一種充電方式是到電動(dòng)車(chē)4S店，但記者查詢(xún)發(fā)現，絕大多數電動(dòng)車(chē)4S店都位于四環(huán)以外。一位業(yè)內人士告訴記者，充電網(wǎng)絡(luò )的建設需要大量土地，在寸土寸金的北京，實(shí)施難度可想而知。

那么，在家自建充電樁呢？目前看，也不容易。如果不是獨門(mén)獨院，在小區內建充電樁，必須要有自己的固定停車(chē)位，同時(shí)獲得物業(yè)單位的批準?！暗?，物業(yè)單位往往是多一事不如少一事的態(tài)度，不予支持?！币晃卉?chē)主說(shuō)。

對電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮”和充電難問(wèn)題，既制約了已有指標者上牌，也降低了申請新能源小客車(chē)者的熱情。交管部門(mén)介紹，*近的一次指標配置，申請新能源汽車(chē)的人數僅有1520人，低于指標配額，無(wú)需搖號，而同期的普通小客車(chē)指標申請人數已達218萬(wàn)。