1．車(chē)架變形的檢修 雙橋電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的平行邊梁式車(chē)架，以鋼板彈簧支座上鋼板銷(xiāo)孔的軸線(xiàn)為基準，構成三個(gè)矩形框．如圖11-5所示。測量每個(gè)矩形框兩條對角線(xiàn)的長(cháng)度差及其位置度誤差來(lái)判斷車(chē)架在垂直方向和水平方向上...

1．車(chē)架變形的檢修

雙橋電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的平行邊梁式車(chē)架，以鋼板彈簧支座上鋼板銷(xiāo)孔的軸線(xiàn)為基準，構成三個(gè)矩形框。測量每個(gè)矩形框兩條對角線(xiàn)的長(cháng)度差及其位置度誤差來(lái)判斷車(chē)架在垂直方向和水平方向上的變形。

把這種劃分矩形框的辦法俗稱(chēng)為“三段法”。其優(yōu)點(diǎn)除了定位精度高、測量準確外，還可提高前、后橋的平行度和軸距的準確性。

2．車(chē)架裂紋的焊修

車(chē)架的焊修宜選用成本低的快捷焊接法．但必須嚴格焊接工藝，否則將會(huì )影響焊接質(zhì)量。其步驟如下：

 (1)認真清潔除銹，必須徹底清除接頭兩側的舊漆層。

 (2)在裂紋兩端打止裂口，開(kāi)坡口。

 (3)選用堿性的低氫焊條。

 (4)采用直流電源，大電流。

 (5)電源反接。

 (6)多層多道焊。采用多層多道焊有利于獲得很好的效果，同時(shí)用錘擊減應，可適當降低焊速，以防止產(chǎn)生淬硬組織，配合大電流可提高生產(chǎn)效率。

(7)在環(huán)境溫度低于0℃條件下焊接，接頭周?chē)鷳A熱至100℃。

3．電動(dòng)觀(guān)光車(chē)車(chē)架補塊的應用

補塊挖補法宜于修理車(chē)架產(chǎn)生的腐蝕和縱梁腹面上的短裂紋，翼面和腹面過(guò)渡處的貫通性裂紋。

常用的補塊有橢圓形和三角形，可從舊車(chē)架上割取。橢圓形補塊用于修補腹面上的裂紋，三角形補塊用于修補貫通性裂紋。

補孔用氧—乙炔氣割而成，割口要求光潔，補塊與補孔間隙2—2.5mm。補塊鑲入補孔后，采用分段減應焊法，按車(chē)架焊接規范焊接

4．覆板的應用

覆板緊貼在縱梁外側的上冀面和腹面上，用于加強縱梁完全斷裂或接近完全斷裂處，以加強縱梁局部的強度，與縱梁鉚接或焊接。對使用覆板的要求是：

 (1)覆板長(cháng)度在400—600mm范圍內，只能覆焊一層，禁止焊多層，以防止局部剛度過(guò)大，影響縱梁的彈性。

 (2)使用覆板后，不得形成新的危險斷面。

 (3)覆板翼面與腹面的過(guò)渡處和縱梁上冀面與腹面的過(guò)渡處不能貼合，覆板邊緣較縱梁邊緣小5mm。

 (4)只覆上翼面和腹面，不得覆下翼面。

 (5)腹面端面尖角處不得有裂紋。

5．電動(dòng)觀(guān)光車(chē)車(chē)架的鉚接

車(chē)架縱、橫梁連接鉚釘松動(dòng)后，將影響車(chē)架的剛度和彈性。車(chē)架修理時(shí)應取掉松動(dòng)的鉚釘，重鉚新鉚釘。具體要求如下：

1)直接將舊鉚釘的直徑擴大0.5-1mm，更換加大的新鉚釘。

2)鉚釘長(cháng)度：

L=1.1∑δ+1.4d

式中：L——鉚釘的長(cháng)度；∑δ——板料總厚度；d——鉚釘的直徑。

3）鉚釘質(zhì)量：

 (1)鉚接頭的飛邊不大于3mm

 (2)鉚接頭與板料縫隙不大于0.1mm。

 (3)鋼板彈簧座、拖車(chē)鉤支座等鉚成后，允許與板料局部有縫隙，但不得大于0.3mm。