隨著(zhù)油價(jià)的上漲，國家提倡綠色環(huán)保的口號后，電動(dòng)觀(guān)光車(chē)迎來(lái)了欣欣向榮的春天；它價(jià)格便宜，以電為動(dòng)力，無(wú)噪聲無(wú)污染，并廣泛應用于公園、景區、酒店、步行街、學(xué)校等場(chǎng)所，是近幾年來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的新龐；提高電動(dòng)觀(guān)光車(chē)性能是一直比較困攏客戶(hù)的一個(gè)問(wèn)題，下面有幾個(gè)途徑;

1、減小輪胎滾動(dòng)阻力

對于一般的輪胎，其滾動(dòng)阻力系數在0.01-0.18（良好的瀝表或混凝土路面）之間。當車(chē)速較低時(shí)，消耗的功率主要用于克服滾動(dòng)阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠性能、提高輪胎氣壓，則在保證安全性的前提下，輪胎滾動(dòng)阻力系數可減小到0.005-0.006，滾動(dòng)阻力下降了40%-60%。

2、減輕電動(dòng)觀(guān)光車(chē)自重

目前，由于電池的能量密度較低，要獲得一定的續駛里程，就必須裝載大量的電池，從而電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的整車(chē)整務(wù)質(zhì)量相應增加。傳統的燃油汽車(chē)大多采用冷扎鋼材制作車(chē)身材料，而新型電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的車(chē)身多采用高強度鋼、高強度鋁、碳素玻璃纖維增強塑料等輕質(zhì)材料制造，從而將大大減輕車(chē)身自重，降低了能量消耗，可多裝電池以提高續駛里程。

3、減小空氣阻力

當車(chē)速較高以后，電機發(fā)現的功率將主要用于克服空氣阻力。燃油汽車(chē)，尤其是前置發(fā)動(dòng)機汽車(chē)，由于要在車(chē)頭前部開(kāi)柵格讓空氣對散熱器進(jìn)行冷卻，故其空氣阻力系數的降低會(huì )受到阻制，目前為0.3左右。而電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的無(wú)須對發(fā)動(dòng)機散熱器進(jìn)行冷卻，其前部不要要開(kāi)柵格，故其空氣阻力系數可進(jìn)一步降低。多為燃油型汽車(chē)的60%左右。

4、減少動(dòng)力傳遞鏈的能量損失

對于采用傳動(dòng)軸驅動(dòng)的電動(dòng)觀(guān)光車(chē)，由于其功率水泵的環(huán)節多，盡管各部分傳遞效率較高，但其綜合傳遞效率仍然只有80%左右，為了減少功率傳遞損失，就必須在提高傳遞效率的同時(shí)，減少了傳遞環(huán)節，如電動(dòng)輪中把電機與車(chē)輪作成一體直接驅動(dòng)，從而提高電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的動(dòng)力性，延長(cháng)續駛里程。