一直以來(lái)，新能源車(chē)雖然是我國的***戰略重點(diǎn)，但過(guò)去幾年，新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未取得多大的突破。進(jìn)入2014年，忽如一夜春風(fēng)來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)呈現爆發(fā)之勢。把2014年定義為我國新能源車(chē)市場(chǎng)真正的“元年”毫不為過(guò)。因為龐大的消費群體基數和多元化的消費需求，中國的新能源汽車(chē)的消費潛力無(wú)疑是全球*大的。按照現在的發(fā)展勢頭，中國新能源市場(chǎng)大有趕超美、歐、日諸國之勢?；蛟S從2014年開(kāi)始，我們真能實(shí)現在新能源車(chē)領(lǐng)域期待已久的“彎道超車(chē)”，迅速成為全球**大新能源車(chē)市場(chǎng)。

　　政策力推

　　中央政府乃至各地政府推動(dòng)新能源車(chē)的政策頻繁出臺，政策涉及新能源汽車(chē)發(fā)展的各個(gè)方面，包含示范推廣、各種補貼政策、配套設施、購置稅減免以及公務(wù)用車(chē)采購等諸多方面。而此輪新能源利好政策，與過(guò)往的新能源政策推出方式相比，有顯著(zhù)特點(diǎn)，力度更大，效率更高。一時(shí)之間，我國新能源汽車(chē)的政策力度，已經(jīng)與海外新能源車(chē)強國接近。

　　縱觀(guān)全球市場(chǎng)，新能源車(chē)發(fā)展，都無(wú)法離開(kāi)本國的政策推動(dòng)，8月6日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合印發(fā)了減免新能源汽車(chē)購置稅的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車(chē)免征購置稅。這一政策的發(fā)布，對于進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及將起到重要的作用。

　　補貼政策無(wú)疑是與消費者*緊密相關(guān)的，以9月份上市的啟辰晨風(fēng)為例，這款車(chē)與全球銷(xiāo)量**的純電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)出自同一技術(shù)平臺。上市之后受到熱捧，個(gè)人購買(mǎi)啟辰晨風(fēng)，結合其續航里程的情況，在北京將享受4.75萬(wàn)的地方補貼，同時(shí)還有新能源單獨搖號政策，而上海將享受4萬(wàn)元的地方政府補貼以及新能源上海牌照，在廣州將有5萬(wàn)元的地方補貼。另外，新車(chē)還將享受9月1日開(kāi)始的免除購置稅等優(yōu)惠。 看似26.78-28.18萬(wàn)的售價(jià)有些偏高，補貼后的價(jià)格只需17.28-18.68萬(wàn)元。

　　技術(shù)成熟

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，消費者對技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性乃至安全性等各個(gè)方面越來(lái)越認可，啟辰晨風(fēng)搭載全球**的電動(dòng)車(chē)新生態(tài)系統（E-ECO System），舒適且健康，車(chē)內之安靜、路噪之低超越豪華車(chē)的水平。在駕駛方面，晨風(fēng)搭載的同步永磁電機，*高轉速達10900轉，0-50km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，動(dòng)力表現優(yōu)于搭載3.5L發(fā)動(dòng)機的內燃機汽車(chē)，*高時(shí)速達到144km/h。此外，啟辰晨風(fēng)單次充電行駛里程可達175公里，快慢兩種便攜充電方式完全滿(mǎn)足日常用車(chē)需求。在安全方面，啟辰晨風(fēng)源于全球**的純電動(dòng)汽車(chē)平臺，從操控安全、車(chē)身安全到電池安全都經(jīng)過(guò)全球嚴格實(shí)證。

　　2012年啟辰晨風(fēng)就已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成，但直到2014年9月啟辰才正式把它推向市場(chǎng)，期間啟辰一直在與地方政府聯(lián)合開(kāi)展試運營(yíng)，通過(guò)高強度的實(shí)際應用，檢驗啟辰晨風(fēng)的性能適用性和品質(zhì)可靠性，并不斷對產(chǎn)品進(jìn)行調試，力臻完美。在正式上市前，啟辰晨風(fēng)在試運營(yíng)中已累計行駛500萬(wàn)公里，服務(wù)客戶(hù)50萬(wàn)人次，反響良好。企業(yè)對產(chǎn)品品質(zhì)的**追求足以令消費者吃下定心丸。